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毛利率稳定 经销商倚重汽车后市场业务

文章出处:人气:-发表时间:2015-01-19 17:34【

对于2011年全年汽车产销量预测,中国汽车工业协会指出,购置税和汽车下乡等鼓励政策的退出、去年的透支效应、限购政策以及油价上涨等诸多不利因素的影响,预计全年汽车产销增速不会超过5%。也就是说,2011年的汽车产销量应在1900万辆之内。

虽然有专家预测未来的10年,也就是从2011年到2020年,中国汽车市场都不可能再出现像2010年这样的高增长井喷现象,而是以一种平稳的增长态势向前发展,但中国全球第一大汽车市场的地位,已是不争的事实。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖认为,未来决定中国汽车产业快速发展的绝不是整车市场,而是由汽车后市场来决定的。

汽车后市场毛利率水平较为稳定,一般能达到35%-40%。以物产元通为例,预计2011年物产元通企业汽车后市场收入增长60%左右,高于新车销售增速,企业汽车经销业务的毛利率在受新车销售价格降低的影响下仍然能够保持稳定。

近年不少汽车经销业务的毛利中后市场占比约55%,高于行业15%-40%的水平,主要原因是加大了后市场服务网点的建设力度,从传统的配件销售、维修和保养,逐渐向新兴消费(汽车租赁等)和汽车饰件销售、汽车美容、汽车改装等新业务过渡;中高端品牌后服务吸取率高。所以,汽车经销商未来更加倚重汽车后市场的发展对维持高增速的作用。

让专业的人做专业的事情,汽车经销商发展汽车后市场,专业的汽车用品上产厂商进入原车配套与4S店(汽车经销商)前装市场专供的渠道成为必然。但由于汽车用品企业绝大多数仍为中小型企业,正处在快速成长与扩大规模这样一个阶段,从整个汽车产业链状况来看,汽车用品企业的规模现状注定了汽车用品市场整体体量相对于整车、配件与维修市场仍显太小,不受社会关注。从汽车整个产业链的发展趋势看,汽车后市场规模与服务水平的提升来引导与调控整车市场的发展,如果后市场服务跟不上,销售再多的汽车也没有用,所以整车厂选择配套企业慎之又慎。作为汽车用品生产配套产业,除了主动出击寻找合作机会,就是苦练基本功,打造行业一线品牌。只有质量与品牌,才是进入整车配套的“通行证”。

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